12月18日，2019 Apollo生态大会在长沙举行，百度Apollo自动驾驶开放平台进一步升级，并全新发布车路协同、智能车联两大开放平台，形成了三大平台、三重开放的布局，生态更加完整清晰。其中，Apollo智能车联开放平台发布全新产品战略，小度车载2020全面开放，包括五大技术能力，三大产品形态，并发布Apollo智能车云，助力OEM整体效能提升，一起来看看吧!百度Apollo发布自动驾驶、车路协同、智能车联三大平台百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：“自动驾驶时代尚需时日，但汽车的智能车联时代已经扑面而来。百度推出的Apollo小度车载OS，已成为很多主流车企的选择。当数以千万搭载智能车联的车辆，以云端互联的形式共享信息，就会创造出中国最大规模的车路协同网络， 真正助力城市交通基础设施智能化的升级。”李震宇提出自动驾驶“中国特色”的路径选择小度车载2020全新升级4月份海外疫情加剧，全球汽车终端市场持续萎靡。一方面，需求疲软致企业营收大幅缩水，另一方面企业的固定成本以及疫情带来的额外经营费用使现金流承压。在此背景下，企业不得不想办法节流，越来越多的汽车业相关企业加入到裁员阵营中来，从车企到零部件供应商再到自动驾驶及网约车行业，无一例外。据不完全统计，4月中旬以来，海外汽车业已裁员近6万人。车企雷诺：全球裁员1.46万人 削减158亿元成本5月29日，法国汽车制造商雷诺宣布，未来三年内，将在全球范围裁员1.46万人。雷诺在全球共有员工18万人，本次裁员占其员工总数的近10%。其中雷诺法国本土目前雇佣员工4.85万人，计划裁员4,600人。知情人士透露，雷诺希望员工自愿离职，并优先考虑与即将退休的员工解除劳动关系。与此同时，雷诺将削减20亿欧元（约合人民币158亿元）运营成本，以应对疫情导致的购车需求下滑问题。中国汽车新闻网讯汽车产业的发展这么多年来从来没有像今年这样变化大，不仅是祁玉民在四年前预判的市场终将进入负增长如今一言成谶，政策层面的变动更是让人猝不及防。即便是一向很有预见性的祁玉民，在面对华晨宝马股比改革时也显得有点意外，我当时确实没想到第一个吃螃蟹的会是华晨。作为华晨汽车集团的党委书记、董事长，在4月份的博鳌论坛上听到我国领导人发出要进一步改革开放的最强音时，我当时就觉得国家对外开放的格局要发生变化，这个格局对汽车产业一定会产生影响。但对于自身的剧烈变化显然还没来得及充分准备，时代的接力棒就已经交到了他手里。被潮流裹挟的他和华晨与宝马出乎意料的成为了先行者。一时间各方躁动，业界一片惊呼和担忧华晨完了，甚至有媒体把矛头直指祁玉民，认为他的软弱开了坏头，另一方面外资企业也蠢蠢欲动，纷纷摩拳擦掌寻求突破。华晨汽车是国家利益驱动下开放与改革的践行者，在接受汽扯扒谈和中国汽车新闻网采访时，祁玉民表示自己不足挂齿，但