中国汽车流通协会对外发布了2014年12月份汽车经销商库存调查结果。12月份汽车经销商综合库存系数为1.53，环比下降16%，同比上升53%，经销商库存压力有所缓和，但仍处于警戒线水平以上。中国汽车流通协会预测，2015年经销商仍面临高库存的隐患，存在车企压库的风险。汽车流通协会认为，去年12月份，深圳的突然限购，引发限购传言城市汽车热销，一定程度上拉动了终端销量。再加上年末市场需求增加，经销商促销力度加大，12月总体库存水平有所下降。但从2015年公布销量目标的车企可以看出，大部分车企的销量目标增长率高于8%，而根据中汽协预测，2015年乘用车销量增长率在8%左右，车企2015年较高的销量目标，或将转化为经销商的高库存。此前因厂家向经销商搭售滞销车型，经销商只能靠降价销售清理库存，导致库存超限、价格倒挂，引发资金紧张，经营费用和财务费用大幅增加，经济效益下滑，不少经销商出现严重亏损，价格倒挂现象极为严重。随着经销商通过中国汽车流通协会向车企索赔，作为联网汽车时代的开启让网络安全走进了百年汽车行业，特别是最近几年，汽车正在经历一个产业升级的过程。这个过程和曾经的智能终端产业升级过程非常类似，车主希望能够买到的车越来越智能化、网联化、电气化、自动化。这一系列功能升级带来的代价就是不管是硬件还是软件，汽车的信息化系统越来越复杂，攻击面越来越多，防护的成本和难度也越来越高。随着自动驾驶技术逐步落地，这个问题还会继续放大。从安全分析或者攻击角度来看，这是易攻难守的态势。在这样一个大背景下，2018第二届中国无人驾驶及汽车网络安全周活动于9月12日至14日在北京召开，来自政府部门、主机厂、供应商、各大高校的业内上百位网络安全领域专家学者齐聚北京，共同分享如何构建一个立体化的纵深防御体系，阻隔远程非接触式攻击给车辆带来的信息安全风险，甚至是功能安全风险。 在2018年9月13日这个充满阳光的午后，来自哈曼智联科技汽车网络安全部门的商务拓展经理Masakazu Okuda与来自驭势科技的联合创始人、产据外媒报道，9月15，FCA股票价格大幅度增涨，先前该企业与荷兰合作方PSA改动了合拼买卖条文，FCA减少了向公司股东付款的现钱股利分配，可是公司股东将得到另一项业务流程的股权。电动式版菲亚特汽车500（图片出处：菲亚特汽车）上年，FCA与PSA愿意合拼，合拼后将创造全球第四大汽车企业，新集团公司名叫Stellantis。9月14日夜间，俩家企业表明，为了更好地节约现钱，并能够更好地解决汽车制造业所遭遇的COVID-19困境，彼此改动了合拼协议书。改动后的条文要求，在合拼进行后，FCA公司股东所得到尤其股利分配的现钱一部分将从55亿欧降低到29亿欧。可是，PSA层面将把其所拥有的汽车零部件生产商佛吉亚股权的拆分方案延迟到合拼进行后，这代表着全部Stellantis公司股东（并非只是PSA目前投资者）将得到佛吉亚的股权。PSA拥有佛吉亚46%的股权，后面一种的总市值大概为58亿欧。依据Stellantis 50：50的持仓占比，FCA和PSA将各自得到佛吉亚23%的股权。俩家企业还进一步确定，预估将在二零二