■ 为什么要打造这部月球车？
谷歌Lunar XPRIZE探月竞赛是由谷歌公司推出的一项月球机器人竞赛，其总奖金高达3000万美金。具体竞赛任务是：参赛团队要设计完成一辆可以进行月球探测的车辆，然后把它发射到月球表面进行500米距离的探测任务，并且要传回清晰且高质量的照片。目前，全球正在参与这项竞赛的有16支队伍。
■ Audi Lunar quattro月球车
■ 月球车上的奥迪轻量化科技
奥迪的轻量化起步很早，而且上世纪八十年代最早研究了全铝车身，1985年的德国汉诺威汽车交易会上，奥迪首次展示了铝制车身的奥迪100，并用一幅画来形象地表达了轻量化的概念，画中两名女子轻松地举起了奥迪100的车身。
显然，不光是航天探测器还是汽车对轻量化的追求一直是更好更极致的，就像“ultra”这个词的本意——过激的、极端的
■ 奥迪quattro四驱技术的新用武之地
月球表面由岩石碎块，角砾状岩块、砂和尘土组成，也称为月壤。这些碎块砂砾是由于月球外层的岩石受陨石撞击以及因昼夜温差变化悬殊发生胀缩崩碎而成。另外，月球表面还有大大小小的陨石坑。凹凸不平、遍地砂石的路面就对月球车提出了越野性要求。
quattro这一名词目前代表了奥迪所有四驱技术的总称，而不再单纯指装备托森差速器的纯机械四驱技术，像没有装托森差速器的横置发动机平台四驱技术和奥迪的电动四驱技术也都能冠以quattro的名号。
■ 月亮之上的自动驾驶
对于我们平常买车来说，也许自动驾驶和四驱技术可能是非必须的配置，但对于一个飞上月球的探测车来说这是最基本的能力。所以，我们平常看到的汽车技术可能就是由航天等尖端领域演化来的。
■ 动力源自太阳能
如今受能源危机及环境的影响，人类不得不积极地寻找更环保更丰富的能源，而太阳能是其中最容易获得且取之不尽的一种。但目前由于太阳能电池技术的限制，其转化电能的效率还是很低的，普通的单晶硅太阳能电池板最高的光电转化效率只有24%，所以太阳能发电技术未来的潜力还是很大的。
■ 温度对月球车的影响
低温对于Audi Lunar quattro月球车所采用的锂电池来说是有影响，尤其是磷酸铁锂电池在锂电池里是低温性能最差的，在-10℃时放出的电能仅为最大容量的89%左右。目前，在国内我们能看到使用这种电池的车型有比亚迪的秦和E6、上汽荣威E50以及北汽E150EV等，由于磷酸铁锂电池拥有价格低廉、放电量大、无毒无污染等优点，所以很多的汽车厂家权衡各种因素后选择了它。另外，低温也会对其他电气设备产生较严重的影响。
如何低能耗且安全地度过这漫长的黑夜，电影《星际穿越》中展示了一种方法：漫长的太空旅程中，宇航员可以进入低温休眠水床里进行休眠，并能自行设定唤醒时间。低温休眠的原理是指在极短的时间内将人类冷冻到零下196℃，让细胞停止活动，从而达到无限延长人类生命的目的。
所以，低温目前对于电池技术来说还是一道很难逾越的关卡。不管是月球车还是普通电动汽车的电池难以承受地球的寒冷条件的考验，更不用说在零下183℃的月球表面了。或许，这也是目前电动车在严寒地区不能取代内燃机汽车的一个缘由吧。
总结：
你可以说奥迪这叫不务正业，但开创汽车企业开发航天探测器的先例瞬间让它的逼格升高很多。这也说明了科技是无界限的，在这部Audi Lunar quattro月球车上我们可以看到很多类似的技术应用到了汽车领域，航天技术与汽车技术在某些方面是可以互相借鉴的。希望随着科技的进步，商业航天事业的发展，私人登月项目或许会得以实现，也许未来人类不仅仅能开着汽车在地球上行驶，也能在月球上来一趟自驾游！
