轮胎对于每一辆车来说都是一个消耗产品，它的升级其实对于我们车辆的性能有着非常显著的提升，因为现在出厂的SUV车型，哪怕就是硬派越野车型，厂家考虑到日常使用比重更大，装配的都是偏向于静音节能款式的轮胎，当我们出现在特殊路况及复杂路况上行驶就会产生不稳定的状况。在这里建议大家升级为“全地形轮胎”，也就是我们俗称的AT胎。它的设计初衷可以满足日常驾驶，也可以进行多路况驾驶。较硬的胎壁、大块的花纹虽然会给我带来一些胎噪，但在特殊环境下可以为我们在长途旅行中保驾护航。

　　在合理的范围内，可以为增加车身高度而选用一套大品牌专车配套的“减振器”。切忌采用其它车型的减振器，因为弹簧的公斤数及减振器内的阻尼油都是根据车身重量进行匹配的，如果过硬会影响舒适性能，过软则影响操控性能。在这里建议大家不要盲目加高，通常来说2英寸就完全能应对众多路况使用。过高的减振器要配合加长下摆臂使用，否则因行程问题很容易出现车辆失控的惨剧。

　 　每台量产车都设计有拖车钩，但原厂拖车钩的承载力通常较小。另外它处于单侧的缘故，在救援及被救援的时候，很容易出现使不上力而打滑的状态。所以在越野 圈中就衍生了“拖车杠”的产品，拖车杠与车身有很好的咬合能够承载更大的拉力。另外，拖车杠采用快拆口的设计，可以进行多种状态使用。譬如后面拖拽着房 车、拖拽着摩托艇等等。

● 演习车辆的改装介绍