目前，随着电气化及自动驾驶车辆的发展，众多车企纷纷将自身定位为未来出行服务商，大幅增加对新技术领域投资布局。据“福布斯”引用美银美林集团（bank of america merrill lynch） ））公布的相关数据，从2019 - 2023年间，车企在新技术领域投资的总额将达到2250亿美元，其中自动驾驶领域的总投资额约为850亿美元不少业内分析师都认为，想获得在电动车，自动驾驶等新技术上的投资回报，车企恐怕还得再等很多年。以电动汽车领域为例，在过去的一年中，捷豹路虎，奥迪，宝马，特斯拉，梅赛德斯 - 。奔驰等车企纷纷推出了各自的电动车型，为原本单调的电动车市场增色不少然而，这些车型基本都高于用户愿意负担的心理价位想加速推动电动车在全球范围内的认可度，车企还需要解决车型多样性，价格竞争力，续航里程数，充电基础设施，充电速，电池供货，电池技术突破，政府监管及购车激励政策等多重问题。在未来尚未明朗之际，车企们的生存现状同样变得艰巨起来，还未在未来布局中尝到甜头的不少车企业经陷陷进两难的处境。美银美林集团分析师约翰·墨菲（john murphy）表示：“汽车就像滚下楼的木桶，我们认为下行趋势很显着，中国的下滑速度则令人大跌眼镜。”由于全球汽车销量放缓，众多车企不得不大幅削减成本，今年初，为了应对英国脱欧所造成的销量下滑以及中国市场销量下滑，捷豹路虎宣布将在全球范围内裁撤4500个岗位;上周，福特宣布将在欧洲境内裁撤1.2万个岗位并关停5家工厂，旨在未来数年内削减255亿美元的运营成本据彭博社统计，自今年1月起，通用，戴姆勒，特斯拉，本田，菲亚特克莱斯勒及奥迪纷纷宣布裁员，总计近3.8万工人。然而这恐怕只是冰山一角汽车行业更为巨大的下岗潮或许即将来临。
