今年上半年对中国品牌而言，恐怕如噩梦一般难熬。一方面，春节提前和疫情压力加剧行业内竞争，豪华品牌与合资品牌进一步蚕食中国品牌市场；另一方面，行业面临电气化、智能化转型，车企自身经营压力持续增大。

根据乘联会数据，今年6月，在车市回暖的大背景下，中国品牌零售销量仍出现16%的同比下滑，市场份额降至32%，创出近年新低。但即便如此，依然有一些中国品牌被低估了实力，当然，也有一些品牌提前抵达了生死存亡的关口。

吉利领跑，长安回暖，长城等待破冰

一直以来，中国品牌里吉利、长城和长安汽车常年霸占TOP 3之位。而今年上半年的老大哥，非吉利汽车莫属了。

今年6月，吉利汽车单月销量高达11.01万辆，同比增长21%。尽管上半年吉利整体销量同比下滑19%，但依旧突破50万销量大关，达53.04万辆。吉利汽车的突出表现离不开SUV车型的贡献。今年6月，吉利SUV销量高达7.01万辆，占到品牌整体销量的70%左右。

当然，光靠SUV车型还不够，也有旗下高端品牌领克和新能源汽车产品的功劳。今年6月，领克销量达1.32万辆，同比上涨超过50%，创下过去七个月以来最高月销量表现。此外，包括几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品的销量也实现了环比增长43%的好成绩。

除吉利外，长安汽车也交出了一份足够喜人的期中答卷。6月长安系中国品牌销量高达14.66万辆，同比大增39.1%；上半年累计销量达41.99万辆，同比增长6.52%。值得一提的是，长安系合资品牌也迎来了较大幅度的增长。