新能源汽车补贴下降后，车企成本大幅增长，若消费者不接受涨价，市场需求就难以有效启动。当下我国新能源汽车补贴正在加速退出，而市场的反应速度却没有跟上补贴的退出速度。“补贴下降后，车企成本大幅增长，若消费者不接受涨价，市场需求就难以有效启动。”全国乘用车市场信息分析师崔东树就这样说道。我国新能源汽车产业正处于“成长过渡期“正在从政策导向向市场导向过渡，然而过渡期就一定会经历一定的阵痛，随着新能源汽车补贴加速退出，我国新能源汽车市场的高速增长已经告一段落。按照”进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知“，与2018年相比，新能源乘用车，客车，专用车国家补贴整体退坡幅度超过50％;加之地方补贴全额取消，新能源汽车补贴的退坡幅度整体已经达到75％。在补贴加速退坡的背景下新源汽车的销量也受到一定影响，今年5月，我国新能源汽车销量10.44万辆，同比仅增长1.8％，而此前新能源汽车月销量增长幅度则是动辄翻倍。如今距离新能源汽车补贴完全退出所剩时日已经不多，新能源汽车在售价，续航，充电等方面仍有很多消费者最为关心的痛点需要解决，那么汽车企业的应对之策到底如何？2025年新能源汽车性价比超燃油车价格始终是消费者购车时最为关注的要素之一，然而在现阶段，新能源汽车补贴下降势必会对新车售价带来影响。其实近年来车企研发投入不断增加，新能源汽车成本也是逐步下降，但与燃油车相比，新能源汽车在性价比上仍然处于劣势，好在这种现状并不会持续太久。在国务院发展研究中心原党组书记，中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来，到2025年前后新能源汽车的性价比将超过燃油车，太阳能和能等发电成本低于化石能源，市场将以强大的力量驱动电动汽车的发展和能源结构的转型。届时新能源汽车与燃油车售价将处于同一起跑线，市场需求将得到有效刺激。技术创新成破冰利器推动新能源汽车的发展，必须做到技术先行，目前我国新能源汽车产业仍有诸多技术难题需要逐一突破。尤其是动力电池技术的突破，消费者对于续航，充电时长和安全的需求应该得到有效解决。作为动力电池行业的领军企业，宁德时代给出了自己的解决方案，其未来提供的电池将具备超长寿命，超级快充和低温速热三大特点，其中超级快充尤为值得一提，15分钟内即可充满80％电量，充电5分钟即可续航150公里。那么安全问题该如何解决？可以说动力电池单体安全是相对的，不安全是绝对的，关键在于如何避免灾难性事故的发生。在中国汽车工程研究院董事长李开国来，只有匹配整车研发测试体系，健全相对应的动力电池开发流程，高度重视电池安全设计过程，才能从源头避免电动汽车安全事故发生。技术是企业发展的硬核，对于新能源车企而言，接下来应坚持技术进步，满足更高的产品要求;完善技术布局，应对更大的成本挑战;创新技术融合，提供更好的出行体验新能源汽车产业迎多重利好我国新能源汽车产业的发展终究要回归市场导向，“当市场需求成为行业发展的主导力量，中国新能源汽车产业才具备可持续发展的基础，也才有实力参与全球竞争。”上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫如是说道随着新能源汽车补贴的逐步退出，我国新能源汽车市场正向市场导向阶段迈进，当然，随之而来的将是更为激烈的竞争，传统自主品牌，造车新势力，合资。品牌，外资品牌纷纷入场，失去政府政补助的自品牌终将迎来真正的较量，只有这样才能真正培育出有实力参与全球竞争的强者。值得一提的是，在政府逐步取消新能源汽车补贴的同时，也扫清了我国新能源汽车市场发展的壁垒。6月6日，发改委等部门联合发文，严禁各地出台新的汽车限制购买规定，同时指出各地不得对新能源汽车实行限行，限制购买，已实行的应当取消此外。，双积分政策也为新能源汽车的发展注入动力，倒逼企业加大对新能源汽车的投入力度，促进车型升级换代，技术革新，降低成本。我国新能源汽车产业正在快速成长，平稳过渡，消费者痛点得到逐一解决，可以预见的是，新能源汽车终将会取代传统燃油车的市场主导地位，2035年新能源汽车销量反超燃油车并非一纸空谈！
