7月5日，宝马集团现任董事长科鲁格（harald krueger）宣布，将不会连任董事长一职。科鲁格的任期原定将于2020年5月结束，按照惯例，董事会通常会提前一年就是否延长董事会成员的合同进行讨论。科鲁格不再连任后，董事会将在7月18日会议上讨论下一任董事长的人选。“宝马集团现任董事长科鲁格（harald krueger） 』现年53岁的科鲁格于1992年加入宝马集团，2008年12月起担任董事职务负责人力资源，2012年6月开始负责迷你型，摩托车，劳斯莱斯及售后服务业务，2013年4月开始担任集团负责生产的董事。2015年5月13日，科鲁格正式接任宝马集团董事长一职。在科鲁格的带领下，宝马于2017年制定了全新“第一战略”，计划从传统汽车制造商向高档出行服务提供商转型。对未来王牌（自动化，数字化，电气化，共享化）四大方向，宝马集团开始了一场自上而下变革，涉及数字化设计，数字化生产，数字化用户体验以及移动出行解决方案等今年3月，科鲁格对宝马从现在开始到2025年的发展，提出了“三步走”构想：2018年，2021年和2025年将是三个重要的节点。在现阶段，宝马将扩大产品攻势，加速推出新车型，目标是在全球所有主要地区继续保持业务增长，同时扩大市场份额。就在前不久的“宝马集团#nextgen未来峰会”上，科鲁格更新了宝马向电动化转型的时间表：宝马将加快电动产品扩张计划，将在2023年以前实现25款新能源车型的布局而这25款车型中有一半将是纯电动车。最晚到2021年，新车中电动车型占比将达到30％。值得一提的是，这比原计划于2025年实现的目标提前了两年。尽管科鲁格的“三步走”构想还没有实践完就将卸任，但宝马接下来的路线也可以预期：将继续系统化地推进全品牌，全系列的化，开发自动驾驶技术与产品，拓展出行服务业务以及战略性地发展全球生产体系。从业绩来看，宝马在2018年遇到了营收和盈利双双下滑的情况，集团将原因主要归结于全球市场的不景气，以及持续不断的国际贸易冲突，新的监管规则（比如wltp，全球统一轻型车排放测试规程）等多方因素给市场带来大量的不确定性和业务成本的增加。今年一季度，宝马集团在全球市场共交付60.53万辆辆宝马，迷你和劳斯莱斯汽车，相比去年微增0.1％。此外，集团第一季度收入达到224.6亿欧元，与去年同期基本持平。不过，在利润方面却出现了大幅下滑，税前利润（EBT）为7.62亿欧元，同比下降75.7％。除了大环境不景气之外，宝马还要额外应对欧盟反垄断指控等冲击。现在宝马已经启动了大规模的成本节约计划，至2022年，至少要节省120亿欧元（约合940亿元人民币资金，与其他汽车制造商一样，宝马集团正面临一场挑战巨大的转型，不仅是在电动车领域，还有新的商业模式。接下来谁来领头实现转身？这对宝马来说将是至关重要的抉择。