据外国媒体报道，一份新的报告显示，硅谷初创公司Quanergysystemsinc陷入了困境。该公司为自动驾驶汽车开发了固态激光雷达(Solidstatelidar)，该公司是自动驾驶技术的独角兽之一，2016年价值15亿美元。
去年9月，泉能咨询了银行机构的上市提议。但Quanergysystemsinc今年首次公开发行(IPO)的计划被搁置，因为该公司将把重点转移到其他筹集新资金的方式上。
激光雷达是自动驾驶仪的一个重要组成部分。全能公司提供激光雷达传感器和软件来获取和处理实时的三维地图数据。通常，自动驾驶仪有两个或更多的激光雷达传感器，这些传感器可以在物体上反射激光束，以生成道路和周围环境的实时三维图像。
泉能公司是几家希望利用汽车工业向自动驾驶技术转变的激光雷达制造商之一，其中包括美国的Villiden(Velodyne)激光雷达、硅谷的Lumar激光雷达和以色列的初创公司Innoviz Ldar。
泉能的联合创始人兼首席执行官卢耶尔达达(Louayeldada)坚称，该公司已经克服了早期产品的一些缺点，否认会出售这些产品，并表示，其汽车合作伙伴仍对全能持乐观态度。
2014年，在宣布与德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)合作，为测试梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的自动驾驶仪技术测试车辆提供激光雷达部件后，全能可将估值提高至15亿美元。2015年，这两家公司在拉斯维加斯的消费电子展(CES)上展示了梅赛德斯·奔驰(Mercedes Benz E 350)的全能雷达设备。
戴姆勒上月宣布，它正在硅谷测试其自动驾驶仪通勤服务，但全能并未与梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒(Daimler)建立合作关系。相反，戴姆勒正在使用总部位于圣何塞的威尔登激光雷达(Wilden Lidar)开发的技术。威尔登不仅是激光雷达的早期先驱之一，也是全能的竞争对手。2009年，谷歌还选择威尔登为其早期自动驾驶汽车项目提供激光雷达。
彭博表示，戴姆勒拒绝就其与泉州的关系置评。埃尔达达否认与戴姆勒存在问题，并表示，全能可是戴姆勒提供激光雷达合作名单的入围者之一。不过，彭博表示，全能已将重点转向激光雷达等非汽车应用，包括帮助在美墨边境建设数字边境墙的计划。
