尔从旧年四月月份四月份改装竣事五菱宏光S1带拓展的斗室车第一一次第一次样机后，经过昆明到北京，一起将2600KM的阅历试验后，涌现了好多题目，譬如，第一一款第一款样机是不滑轨的，是普通放到车内，用时，搬到车外，同汽车对接，全数连贯手段对比弯曲比较复杂，倒霉利于不利于每天的组建，而且，其时行使的是用四根支腿的形式，在行使时因为车辆的弹簧随分量而转变，高度拼接很难职掌，于是，回到北京后，从新策画并改装，利用了滑轨手段，经过尝试，终极拔取了重载滑轨。实行了载人的承重的磨练。变成了终极的拓展箱的神志。

开始，下图大白的是到泊车驻地后，开启后备后备箱门时的状况：

第五五步第五步是立起拓展箱的后背的墙板：

第六六步第六步是将左、右、后三面墙板彼此相互间用插销固定：

第七七步第七步是将拓展箱的后门上、停二局部用扁插销固定：

第九九步第九步是不同将拓展箱和车身接缝接缝处实行表里的密封：

以上是驻车时，将拓展箱翻开时的美满历程。若是，计算行车，再将上述环节反向操纵一次，即可结束行车前的盘算事务。