没有套路的Polestar，才是电动车中的极星现在中国的市场上几乎没有高端新能源产品。对于极星品牌来说，极星总裁吴震皓的这番话确实提供了一个新的角度，什么才是豪华纯电的定义？

在30-50万区间，就算是放在燃油车身上，也可以称得上我们所认知的豪华。或者说，在纯电车型中，这个价位似乎更能说明问题，消费者的选择，和真正能对得起这个价位的车型并不多。

事实上，在这个价位区间，有的产品主打空间，有的主打科技，也有的玩的就是概念，但它们似乎都在某些方面有所欠缺，或者说不完全符合豪华这一定义的重量。

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对于极星来说，它可以算得上是纯电车阵营中的新人，但显然，它在造车方面并不是一个初出茅庐的愣头青。在独立之前，它是隶属于沃尔沃旗下的高性能分支。从魅惑蓝、R-Design到品牌独立和纯电车，这一步的转变将极星的产品上升了一个层次。

出自Maximilian Missoni之手的Polestar 1和2，正是诠释了极星品牌对于豪华，和其定位的态度。作为一辆混动的GT跑车，Polestar 1身上还保留了很多沃尔沃车型的设计元素，六边形的中网、大灯线条，甚至内饰的水晶挡把，依旧拥有明显的沃尔沃特征。

这台定价145万的混动GT并没有着急自立门户，或者说对于用户来说，之前在沃尔沃旗下的Polestar也没什么不妥，刻意的避讳并没有必要。当然，限量500台和混动的动力形式也可以视为和过去的道别，因为新的极星品牌将逐渐形成自己的风格。