大众旗下的资产结构特别的复杂、繁琐，包含从超跑品牌、摩托车到重型卡车的各种业务单元。长期以来，投资者们一直敦促大众将资产挪出来一部分，使之更加灵活。从菲亚特克莱斯勒（FCA）分离出来的法拉利现在估值约300亿美元。

迪斯于2018年4月开始掌舵大众，目前已取得一些成就。今年6月份，他完成了Traton卡车的IPO。大众集团旗下生产大型柴油发动机和变速箱的业务部门也准备出售，目前已经获得有力支持。该公司还与福特汽车在商用车、电动汽车和自动驾驶技术方面结成了广泛联盟。

现年60岁的迪斯经常强调，在大众面临成本高昂的技术转型之际，必须尽快实现公司价值最大化。大众创始人保时捷和皮耶希家族的关键成员也对此表示支持。

上述知情人士说，迪斯的目标是将大众汽车的市值从目前的约810亿欧元提高到2000亿欧元，帮助该公司摆脱汽车行业目前低迷形势的影响，牵制住同行和来自科技行业的新竞争对手。

另一位知情人士表示，在今年年初的激烈辩论中，大众最高管理层决定暂时不出售布加迪等品牌，部分原因是尚不清楚在不动用集团现金的情况下，这种较小规模的资产能否被成功剥离。不过，较小的品牌今后也可能面临洗牌。

上述知情人士表示，大众已开始了将兰博基尼作为独立法律实体的准备工作，这一工作可能在明年年底前结束。