视频解说：视频开始至第40秒，方先生的右脚对车辆的刹车和油门踏板未有任何操作，但车速从38km/h持续攀升至60km/h。视频第29秒画面显示，这辆车行驶在平坦路面上。从第41秒开始，方先生的右脚踩下刹车踏板，车辆开始减速。

车辆停稳后，我们下车观察该车四个轮毂与轮胎上附着大量红褐色粉末，这引起了我们的注意。经过仔细查看，这样的粉末在刹车卡钳上附着得更多。这种现象是如何导致的？是否预示着在刚刚行驶过程中，制动力、牵引力的同时作用给刹车系统带来的异常磨损？更进一步的判断还需要专家用技术手段来证实。

技术专家：对此前事故成因具有技术参考价值

在与方先生共同经历了心有余悸的一幕后，中国质量新闻网工作人员随即将试车视频发送给技术专家万春雷，请他对车辆相关问题进行分析。万春雷表示：方先生车辆发生的问题涉及电控系统，在车辆行进的过程中，ECU（发动机控制单元）未对刹车、油门两个踏板的动作信号进行有效采集，刹车优先装置也未起作用。其次，车辆电控系统故障，就现有第三方技术力量是难以解决的。电控系统故障在目前机械领域较高发，且这类故障的发生没有规律，通常解决问题就需要更换电控系统总成，而非分立电子元器件。

同时万春雷表示，参照发达国家汽车企业研发汽车混动系统，尤其是插电式混动系统的经验，相关电控系统十分复杂，比亚迪需要重视在电子、电控方面的问题。