蔚来股价三天暴涨57% 投资人该有信心了吧

这样的市场业绩绝非卖惨能实现的，早在今年8月1日，蔚来便推出优惠项目。如蔚来ES8创始版的车主或其直系亲属，9月30日前购买ES6首发纪念版，可享受首年免费服务无忧+能量无忧的服务套餐，相当于变相降价2.51万元。再如9月1日起，限时金融及电池租用方案全面升级，9月1日-9月30日期间提车的用户（全系车型，含ES6基准版），可以选择3年0息金融方案、电池租用等优惠购车方式，传统汽车行业一降解千愁的铁律成功拉升蔚来销量曲线。

创始人赢得同情、销量迎来猛增之后，蔚来再获重大利好蔚来-Mobileye联盟。11月5日，蔚来汽车与Intel旗下的自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布，将深入合作，针对乘用车市场和智能出行服务领域，将在蔚来第二代整车平台上打造L4级别自动驾驶智能电动车型，而蔚来将成为全球范围内首批实现L4级别自动驾驶的汽车品牌。

这连续三日利好，就像一场惊心营造的求偶前准备，多少能打消投资人的些许顾虑。至少，应声而上的股价能够给投资人一些机会或者信心。

当然，可以看到的是，这短暂的光亮并不能让蔚来明媚太久。截止到目前，今年蔚来已完成交付数达14867台，与其制定的4-5万辆的年销量目标相差甚远。就是此次备受关注的蔚来-Mobileye合作也并没有通过纸面协议进行强绑定，换句话说，两者只是口头协议，如果出现意外，两家公司似乎可以随时劳燕飞分。

最终，资本对蔚来的认可标准，应该也不是李斌惨还是不惨，蔚来9月、10月的销量是增还是减，合作方是Mobileye还是Niubility。就像此前蔚来与湖州市吴兴区50亿元融资未能落地那般，投资风险过大依然是横亘于蔚来和资本之间最大的障碍。