分析认为，北京汽车营收增长主要受益于北京奔驰的良好业务表现，而净利润下滑与其在北京现代的投资收益下滑有关。同时，今年前三季度，北京汽车的营业总成本为1012亿元，其中，销售费用为96.77亿元，同比上涨5%；管理费用为27.22亿元，同比上涨23%。

至于江铃汽车，其将利润下滑的原因归于产品销量结构变坏、公司在新产品、新技术和法规项目的支出增加。据了解，江铃汽车前三季度管理费用增加1.3亿元。

4）长城汽车营收、利润双下滑 第三季度走势向好

长城汽车前三季度营收净利润双下滑，但与其它车企不同的是，长城汽车的销量数据实现7%的增长。一方面是销量的增长，一方面是营收和净利润双双下滑，这显然与上半年以价换量有极大关系。更不可忽略的是，长城两大主产品系列哈弗H系以及高端品牌WEY的主力车型销量都在下滑，这是长城利润大幅下滑的主要原因之一。此外，近年来长城汽车在销售费用方面不断增加。

但从第三季度单季来看，长城经营状况整体有向好走势。第三季度，长城汽车实现营收212.02亿元，同比增长18.0%；归属于母公司股东的净利润14亿元，同比增长达507%，第三季度利润大幅上涨也与去年同期利润偏低也有关。

5）江淮汽车盈利1.21亿元 政策补贴达4.63亿元

江淮汽车前三季度实现营收371.86亿元，同比增长2.36%;同期盈利1.21亿元，同比暴增154.33%。在公告中，江淮汽车把业绩上涨的原因归功于产品结构调整和成本管控。