不过，长安PSA在国内发展并不顺畅，由于产品定位、定价以及品牌方面等原因，销量持续低迷，经营持续亏损。

数据显示，长安PSA销售DS品牌曾在2014年、2015年达到2.7万辆的销量巅峰。本以为DS能够高歌猛进，没想到2016年DS的销量开始大幅下滑，累计销量仅为1.6万辆，2017年和2018年销量分别为6088辆和5478辆，情况急转直下。

进入2019年，汽车行业出现转变，DS品牌销量也创下新低。2019年1-10月，DS在华累计销量为2030辆，其中在10月的销量仅为10辆，处于濒临退市边缘。

DS品牌销量的连续下滑导致长安PSA陷入长期的亏损。2018年长安PSA亏损8.7亿元，2019年前三季度长安PSA亏损2亿元，目前长安PSA累计亏损达到24.55亿元。

纵观DS品牌的发展，不免让人有些遗憾。DS品牌以设计、工艺还是用料为卖点，市场定位比较特殊，但持续得不到市场的认可，主要原因还是品牌及产品问题。DS3、DS4和DS5等车型的定价都偏高，其中进口DS5售价接近30万元，这个价位在同级不乏有强势的竞争产品。此外，设计风格过于突进和另类也是消费者不买账的重要原因。

值得一提的是，在长安汽车和PSA集团宣布撤离合资公司前，菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）正式宣布合并，双方将在合并后的公司中各持有50%的股权，合并后公司市值约为 490 亿美元，成为全球第四大汽车制造商。PSA和FCA的合并，对于DS品牌未来发展，特别是亚洲市场的战略，也会产生影响。