而在今年9月26日，拜腾汽车就已宣布与韩国供应商Myoung Shin Co.达成战略合作，将参与拜腾的C轮投资。

自2017年成立以来，拜腾共进行了4轮融资，总金额超过12亿美元，投资方包括一汽集团、宁德时代、苏宁等。和其他新造车势力相比，像蔚来汽车累计融资超200亿元，小鹏超过150亿元、威马超过100亿元，拜腾的12亿美元也不占优势。

随着国内新能源汽车市场销量五连降，资本方的投资热度也从几年前的发烧状态逐渐降温，在2015年至2017年上半年，国内共有超过200个新能源整车生产项目落地，涉及投资金额达10262亿元。

权威数据调查机构PitchBook的数据显示，2018年中国电动汽车制造商融资总额达77亿美元，而今年截至目前，融资总额为只有约10亿美元左右，只有去年同期60亿美元的六分之一，融资规模已然大幅度缩水。

一边是资本对造车新势力们营收向好的期待，一边是销量下滑的现实。许多难见盈利的投资机构和政府产业不愿当接盘侠投入更多财力、物力，这就导致越来越多的造车新势力开始缺钱，而拜腾开始引入海外资本，或许能够一解难题，同时对于拜腾的海外布局也有着不小的助力。

量产将提速