相比之下，燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点，但市场推广难度较大，加氢站的建设成本和运营成本较高，因此在乘用车领域未能实现快速规模化。以商用车、公交车领域作为切入点普及燃料电池技术，确系一个可行的方案。

在产业方面，今年9月底临港集团等多家企业在上海临港签署氢产业园战略合作协议，计划建立集制氢、加氢、燃料电池关键部件、示范运营等氢能及燃料电池产业生态。该产业园将落地于中国(上海)自由贸易试验区临港新片区，计划投资100亿元。此外，广东佛山南海区是国内较早发展氢能产业的地区，该区计划至2020年建成加氢站20座左右，同时也计划建造制氢厂。氢能源的利用或许成为下一个行业风口。

丰田汽车加大技术引进力度，或许看中了新能源汽车技术摇摆不定的市场现状，以此将燃料电池技术推上一个可实现量产推广的阶段。