起亚汽车方面称，这将使企业更迅速地应对当地市场状况，未来将为提升中国市场原有竞争力、营销能力、顾客服务质量而努力。

进入2019年，汽车行业寒冬期越发凸显，车企、经销商同样面临盈利困境，由于新车销量下降、经营无法持续，不少低迷的品牌经销商选择退网或转战其他品牌销售。经销商的持续减少，也让车企面临市场终端覆盖问题。

东风悦达起亚总经理李峰选择首先恢复经销商的市场覆盖，体现了企业提振业绩当下，经销商渠道的作用日益突出。

今年以来，东风悦达起亚相继推出智跑1.4T车型、新款KX5以及全新K3，并加快新能源车的布局。但是，品牌衰落及产品竞争力的下降，让销量持续处于低迷状态。

乘联会数据显示，东风悦达起亚11月新车销量为23426辆，同比下滑41.5%，今年1-11月累计销量至264616辆，同比下滑16.9%。与曾在华取得65万辆销量最高峰来看，东风悦达起亚仍有不小差距。

东风悦达起亚一直被消费者印上性价比的标签，外观造型及产品力也有着不错的表现，但近几年来面对市场快速变化、竞争加剧的局面，东风悦达起亚显得不知所措，多款销售主力车型被市场排挤，市场地位及品牌力大不如前，导致销量急速下滑。如今恢复经销商布局之余，更需要提升产品竞争力，东风悦达起亚还有很长的路要走。