2019年公共设施的充电电量大概在60亿千瓦时，充电量呈波段性上升的趋势。换电设施共有306座，我国目前的换电的模式还处于市场探索阶段，在全国范围内没有全面铺开。

在总结完2019年电动车基础设施建设情况后，张帆总结了三条充电设施的商业模式探索。第一条是充电运营的盈利模式多元化发展，充电的服务费是运营企业的基础，数据服务是有利补充，目前增值服务的效益正在逐渐凸显，企业之间经营合作后提供平台接入进行补贴服务，提供为私人充电设施建设和运维的服务，也为车企和出行服务企业提供信息服务支撑。

第二条是运营商深耕充电细分领域，经过几年的发展充电设施运营企业面向的用户基本上已经能够形成比较全套全面的定制化的解决方案。例如公共交通领域都有定制化的充电服务，在物流领域以集散中心充电为方案，在网约车出租车领域提供优质场站和综合的服务，在居民区用户领域提供上门充电，与物业小区合作共同建设充电桩充电等服务。

第三条是充电信息服务平台有效提升了运营效率，信息化水平肯定是能够促进我们行业高效的运行，第一方面进入平台大数据分析，可以合理规划充电站布局；第二方面通过充电服务平台在线运维降低运维的人工成本；第三方面提供线上起停服务，以降低制造成本；第四方面峰谷电价效果比较明显，包括电网企业也在探索居民区的电动汽车有序充电的体系建设，并且在北京、上海、河南等一些地区开展了试点工作，相信未来可能会有很大的市场空间