目前，武汉疫情虽然已经得到有效控制，身处武汉的汽车零部件企业也在申请复工，但是在未得到有关部门正式批复之前，相关企业还无法进行生产，这也直接影响到整车厂复工生产。我们一级和二级的零部件供应商，就有7家来自于武汉。上述江铃控股内部人士表示，旗下陆风汽车刚上市没多久的全新车型荣曜，就因为生产汽车座椅骨架的供应商在武汉遭受影响。

3月底将恢复正常生产

事实上，在疫情的影响下，由零部件供应商引发的停产停工并非个例。要知道，一辆汽车有上万个不可拆解的零件组成，一旦某个零部件出现短缺，整车生产少不了要按下暂停键。与江铃控股情况类似的还有重庆等地车企。斯威汽车高层近日就向中国汽车新闻网透露，因为地理位置相近，斯威汽车有大批供应商在武汉，如今也因为供应商没有复产导致他们无法恢复生产。

对此，中汽协副秘书长陈士华表示，湖北、浙江、广东等地区的零部件配套企业众多，即使其他地区具备开工条件，但由于整车制造企业需要从全国采购配套零部件，产业链长，一个部件供应不上就会影响整个工厂生产进程，因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。

不过，艰难的时刻或许正在过去。中国汽车新闻网获悉，为促成尽早复产，江铃控股正在积极协调。根据进度安排，预计到3月底就能恢复正常生产。江铃控股积极响应中央及省市各级政府打好已经防控和有序复工复产两场战役的总体精神部署，已经全面做好了复工复产准备，整车四大工艺的冲压已经率先复产，为3月下旬总装开线复产打响了头炮。 江铃控股内部人士在回复记者的信息中表示，目前公司各部门已在近期陆续回岗到，为生产和销售进行准备。而陆风汽车营销有限公司总经理潘欣欣随后在接受采访时也证实，随着南昌市疫情一级响应在上周宣告结束，营销公司骨干员工已基本复工，部分外地员工也在来南昌途中。