减排压力山大 车企叫苦不迭

在欧盟委员会公布最新减排目标之后，整个欧洲汽车业都叫苦不迭。欧洲汽车制造商协会（ACEA）立即发布一份声明称，到2030年使得二氧化碳排放量减少30%，这一目标非常具有挑战性。ACEA表示，二氧化碳排放量减少20%的目标相对现实一些，虽然车企仍将为此付出高额成本。

德国汽车工业联合会（VDA）也指出，欧盟最新设定的减排目标很难实现，如果强制实施，将让欧洲汽车制造商在全球市场处于不利地位。从今天的角度来看，这一目标是否能够实现充满了不确定性。该组织认为，这在很大程度上取决于未来新能源汽车市场的情况以及充电站等基础设施的建设情况。德国外交部长加布里尔也对欧盟委员会表示，他反对在2025年之前对新车尾气排放制定强制性标准，因为这将以牺牲就业和经济增长为代价。

对于欧盟这一雄心勃勃的减排目标，各大汽车厂商也感到压力山大。宝马CEO克鲁格表示，按照现在的市场状况，车企很难达到欧盟设定的减排目标。他说：欧盟的这一提议实在太激进了，如果车企无法销售足够多的低排放或者零排放汽车，我们甚至连2021年95克/公里的二氧化碳减排目标都无法实现。

酝酿碳信用额 加快电动化

斯柯达CEO梅博纳则指出，欧盟最新的减排目标将促使斯柯达加快升级现有车型战略。这意味着我们需要进一步调整产品组合，梅博纳说，斯柯达可能不得不进一步扩大节能汽车的供应。

虽然欧盟这一提议让车企感到头疼，但大众排放门丑闻之后，对于汽车尾气排放感到愤怒的公众给欧盟监管机构施加了巨大的压力。一些欧洲国家和城市，甚至考虑在未来20年内逐步淘汰传统燃油车。