中国汽车新闻网：我有个问题特别想问你们，从品牌，就是说作为广汽丰田品牌也好，还是新能源汽车也好，还是小型SUV也好，你们现在有什么样的经验，或者这两年自己的经历，其实非常不错的这样一个点在哪里？

郭百迅：其实您提到了两个问题，一个是新能源车的方向，我不知道您记不记得在中国推广混合动力车型最早是丰田，广汽丰田很早就有凯美瑞的混合动力，现在已经第八代了。广汽丰田为了在中国大陆市场的推广混合动力技术和车型，其实是花费了很大的精力，也有很好的收获。比如说现在第八代凯美瑞混合动力双擎在全车系中销量占到达到11%，前款的凯美瑞混动可能只有5%的占比。雷凌双擎第一季度卖9000台，2015年上市以来卖了接近8万台了，说明什么样的现象呢？

其实这么多年我们对市场进行了培育，相当一部分客户已经充分认识到混合动力的高性价比、高性能、低油耗、环保，同时随着大家环保意识、节能意识、社会责任感的提升，有相当一部分很高质量的用户，他有社会责任感，有环保意识，有节能意识，他们对于混合动力车型是非常认可的，也成为了我们忠实的消费者，所以广汽丰田会坚定不移的沿着这个方向去导入更多的混合动力车型，包括插电式混合动力。当然刚才提到了纯电动，这也是我们的新能源车的一个方向，广汽丰田也是把它作为战略车型。今年下半年就会有一款广汽ix4上市，也是按照我们的产品布局，产品规划，在新能源这一块有一个突破和发展。

第二个问题，您提到的关于小型车，其实这几年广汽丰田小型车战略从致炫开始，到我们的中级车雷凌，到我们致志炫的三厢版致享，广汽丰田不遗余力的把小型车作为我们其中的一个战略转型之一，因为小型车其实是在培养忠实的顾客，从最入门级的轿车开始，形成广汽丰田的粉丝阵营，为凯美瑞、汉兰达甚至其他车型积累客户，这两个方向都是我们企业发展的一个重点。

中国汽车新闻网：目前来说，第八代凯美瑞三个系列里头哪个卖的好，现在市场销量和终端情况怎么样？我们有时候了解是单店的情况，全国的情况你这个信息是最准确的。

郭百迅：第八代凯美瑞有三个系列，凯美瑞、凯美瑞运动、凯美瑞双擎，从目前的情况来看都是全面热销，首先运动版的比例占到了17%，强劲的开拓了运动轿车的细分市场；混合动力车型作为高性能的版本，占比达到了11%，比上一代凯美瑞多了6个百分点，对我们来讲也是非常热销的状态。从排量来看第八代凯美瑞2.5升再加上混合动力，加起来的占比超过60%，其实这也反映出TNGA平台下的凯美瑞媲美豪华车的产品价值，得到了顾客的认可。从量上来讲，第一季度凯美瑞总共终端销售是32000台，比去年同期增长了22%，剩余订单还有两万多台。

中国汽车新闻网：所以我想问你一个问题，一季度的销量情况肯定是非常不错的，但是全国的市场你觉得今年，我是觉得今年整体压力比前年大，但是咱们还是逆市增长的态势是吧？