中国汽车新闻网讯 在今年5月，国务院总理李克强考察了丰田汽车公司的氢燃料电池车Mirai之后，一时间掀起了业界对氢燃料电池的热烈讨论，以及汽车产业对氢燃料电池的热切追捧。而进入到6月，则曝出了大众集团与氢燃料电池技术公司巴拉德的合作延长至2019年3月。6月21日，奥迪又发出与韩国现代联姻共同研发氢燃料电池汽车组件和技术的信号。

就在似乎氢能源技术前景一片大好的趋势下，6月28日在清华大学举办氢能产业创新发展论坛上，全国政协副主席万钢却指出，中国与国际燃料电池技术差距明显。诚然，我国目前现在仍将发展重点放在了纯电动汽车上，那么在燃料电池技术上，我们到底与国外差了有多少？

目前新能源汽车有两大主要发展方向，即纯电动车与燃料电池汽车。全球汽车强国都致力于这两类电驱动车型的开发，包括乘用车和商用车。以全球汽车发展趋势来看，相比于氢燃料汽车，纯电动汽车的发展更接近于产业化。近年来，发展氢燃料电池也已作为一个重要方向被列入国家清洁汽车开发计划，然而目前我国氢燃料电池车产业化进程缓慢，氢能源应用距实现大规模商业化运作尚远。

在目前国外已经开始加速氢燃料乘用车市场化的同时，中国国内仍将焦点聚焦于纯电动汽车上。尽管国家出台了许多燃料电池领域的相关扶持政策，也有一些企业开始研究，但多数仍处于实验阶段，同时以商用车为主，乘用车方面未见大动作。