消息人士同时表示，作为一家新公司，小鹏汽车缺乏经验，还在学习相关零部件的设计和检测流程。他说，这家外资供应商同时为多家合资车企提供类似的部件，小鹏汽车借鉴了其他合资车企对这种部件的检测和设计标准。

消息人士也透露了小鹏第二款车的部分细节。第二款车正处在零配件的招标阶段，依据招标文件，第二款车将于2019年量产，年产量预计200台。产能将在接下来几年逐步攀升，2020年计划交付33800台，增长到2024年的43000台，总预期产量为20万台。

8月15日的品牌活动上，小鹏汽车公开说了很多激进的话。比如智能汽车的核心在于运营，而不在于制造。结合此次披露的消息，目前还在依靠代工模式造车的小鹏，包括零配件的设计和检测，要学的还有很多，而制造恰恰是最大的难题。等到2019年广东肇庆自建工厂要投产时，可能会有更多的问题暴露出来。这也将是所有采用先代工，后建厂模式的新车企要面临的考验。