自动驾驶国际化存在不少瓶颈，自动化驾驶进化的必然趋势是软件的强本地化。没有中国实际驾驶场景数据的积累，很多自动驾驶功能在中国水土不服、甚至目中无物，无法适应中国的实际驾驶路况、交通密度和中国用户的驾驶习惯，谷俊丽博士表示：小鹏汽车的目标是大规模量产具备六维感知能力的高智能互联网汽车（AI Car），使得车辆能够具备自我感知、物体感知、高精定位、预测未来、交互和事件及决策推理能力，提高自动驾驶在中国驾驶场景的安全和创新。

今年年内，小鹏G3即将上市，并启动交付。小鹏G3将搭载领先的自动驾驶硬件，配有20余个智能感应设备，适配本地化自动驾驶，并将提供覆盖高频生活场景的自动泊车功能。

以下为谷俊丽博士演讲实录：

谢谢大家！今天非常高兴有机会和大家分享关于中国式自动驾驶的思考。

先简单的自我介绍一下，我是去年10月份加入到小鹏汽车，之前在特斯拉总部负责人工智能和自动驾驶，我带领团队做了Autopilot。从前期对于AI的思考，到对于自动驾驶的研发，我都是从最前期开始介入的，所以我个人有一些感触今天来跟大家分享。

我重点讲解一下自动驾驶，它本身上是一个AI驱动的技术，一个系统，我叫它AI Car。我会跟大家分享自动驾驶整体的国际上的进化论，以及在中国我们想怎么做。

首先，我先来总结一下，因为在中国，自动驾驶这个概念是从2016年开始炒，到2017年炒到火爆，到现在我觉得公众已经失去感知了，已经不知道自动驾驶是什么了。所以，我想讲解一下自动驾驶到底是什么，以及西方的技术并不能真正拿到中国来使用，比如说特斯拉的Autopilot。