中国乘用车市场的销量已连续数月下滑，呈现惊人疲态，整体局面不容乐观。今年10月份，国内乘用车共销售204.68万辆，同比下降12.99%，连续第四个月下滑，也是自2012年初以来的最大跌幅。
1-10月，乘用车累积共销售1930.40万辆，同比下降1.02%，为今年首次负增长。尽管11月和12月的销量尚未发布，但从目前的判断来看，全年车市销量出现20余年来首次负增长几乎已成定局。
今年汽车销量与去年相比将持平或者更低，很多人开始批评汽车行业，但事实上这是当前多种综合因素造成的，不是汽车业做错了什么，不是供给侧问题，而是市场端多重因素的叠加。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，今年汽车销量与去年相比将持平或者更低，但实际上今年的发展并不错，特别新能源汽车、自主创新和自主品牌的发展，正在走在由大变强的路上。
12月8日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在2018中国汽车企业创新大会说道。他认为，中低人群收入减低，3-4线城市需求减弱，压低了今年的销量增长。此外，政策调控也起到了一定的作用。
董扬还认为，中国汽车行业今年的发展实际上可圈可点，表现并不差，主要体现在三个方面。第一，新能源汽车市场发展良好，同时电池技术、充电设施在不断完善。
根据中汽协的数据，尽管整体车市低迷，但新能源汽车销量却在逆流而上，成为寒冬中的一股暖流。1-10月，新能源汽车累销量达到86万辆，同比增长75.6%，全年新能源汽车销量预计将达到110万辆。
未来3-5年，中国新能源汽车不只在数量上，也在质量上成为全球第一，是可以实现的。
第二，自主创新好。现在各大车企，包括上汽、广汽、比亚迪、长安都在投入巨额资金和人力进行技术创新，与国际车企的差距正在缩小。
第三，自主品牌企业势头不错，尽管中国品牌在分化，但正走在由大变强的路上。
