今年Polestar品牌销量的全部组成都将是Polestar 1车型。因为Polestar 2全部量产车辆都要等到2020年才能交付。

我们看到像Polestar或者Arcfox这种从传统车企裂变出来的新能源品牌，在造车新势力化的路途上，还有点不适应呢。

这种传统车企的造车新势力玩法到底能不能行得通，我们尚未可知。毕竟蔚来一年还能交付10000台呢，Polestar 2至少想超过蔚来问题应该不是太大。这么实诚的造车新势力，在业界也确实不太多见。

最重要的是，无论是哪种模式造车，纯电动车补贴退坡是一次无差别打击，不管是想用爱来改变世界的，还是想赚新能源积分的，都没那么简单了。