在这一个月里，和汽扯扒谈一起学车的还有400多人，他们大部分都是苦于摇不到，或没有资格拥有小客车指标，因此才选择了摩托车作为通勤工具。不过，由于并不是所有人都有实力去花17万置办京A，京B牌照成了唯一的选择。

根据目前的规定来看，京B四环之内的禁令已经于05年废除，但各大环路的主路理论上还是不允许骑行的。除此之外，在限行区域被JC遇到还是会收到100块的罚款，如果在有禁行标志的道路骑车，依然会扣掉3分，比如二、三、四环路的主路。

从通勤效率来讲，摩托车是显然高于汽车的，台湾就是个非常好的例子。目前的北京，即便是在早高峰，大部分人也是独自一人开车，剩下的三个座位都空着，白白堵在路上燃烧汽油。

在早高峰时，地铁的运载也已经近乎饱和，地面的交通压力也不见减少，对于单人通勤来说，似乎摩托车更具备合理性。