尽管中国汽车市场在失速下行，但新能源汽车市场还是大家公认的一个亮点，怎么一下子就会陷入零增长呢？孙老师综合认为：一是补贴加速退坡，将直接导致今年底的冲刺业绩不再复制；二是燃油汽车价格战导致新能源汽车竞争力大减，新能源汽车的客户将会大批量地转向燃油汽车。

如果真出现零增长，政府有关部门应该会出手：让限购城市新增指标只能买新能源汽车，这对增加销量立竿见影；网约车只准使用新能源汽车；出租车更新只准使用新能源汽车，并加快更新节奏。

过度乐观派以国家信息中心副主任徐长明为代表。他于5月23日在成都举办的2019中国新能源汽车国际合作大会上分享他对新能源汽车发展趋势的看法：中国超大规模的汽车消费需求使我国发展新能源汽车越来越迫切；在三大政策促进下，新能源汽车已经连续五年实现井喷式增长，同时在消费端出现了两个积极变化；未来的新能源汽车在波动中不断前行，2025年以后将逐步显示出相对的优势。

所谓的三大政策，第一是补贴，第二是牌照，第三个是政府领域直接配置的资源，出租车，专车，物流车，公交车，这些都是能够进行牌照控制的。两个积极变化，主要是消费主体由单位用户为主向私人用户为主转变，20015年新能源汽车消费的中私人占比从42.6%上升到64.9%；消费区域正在由限购城市向非限购城市快速扩展，2016年之前这些私家车主要卖给六个限购城市，而现在60%卖给非限购城市。