一方面来说，可能是因为更换了全新场馆的面积太大，将人群稀释了不少；另一方面，也可能是因为新场馆实在是太远，观众实在是懒得过来凑热闹。不过最主要的，或许还是今年汽车行业的寒冬，让成都车展不再有以往的热度。

确实，从前期收到的信息看来，相比往届，参与的企业无论是展台面积还是企业数量，都缩水了至少三分之一以上。但受车市大环境的影响，车企在本届成都车展也少了往年争相推新车、新技术的劲头。

本届成都国际车展首度开辟新能源专区，前途、蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯、天际等品牌亮相成都国际车展，传统车企的新能源系列及独立新能源汽车品牌如欧拉、几何等，将与造车新势力同台竞技。

从去年开始，本应在成都车展大放异彩的造车新势力们却让人大跌眼镜，仅有三家造车新势力选择参展。此次新能源专区中虽聚集了前途汽车，小鹏汽车、威马汽车、爱驰汽车以及蔚来汽车等造车新势力，但围观的汽车媒体人和观众却很稀少，尤其是前途汽车的展台上，只有为数不多的几个工作人员在那里擦拭车身，或者忙着翻看手中的工作簿。

在新能源展馆中，往常人气最高的蔚来也不能免俗，呈现了一派门可罗雀的景象。而场内声量最大的可能要数爱驰汽车，从入主陆风开始，爱驰就一直在搞大新闻，成立两年多来，爱驰汽车终于对产品进行了落地，而造车新势力里也迎来了新的量产军。