但对此，熟悉雷克萨斯（中国）的消息人士却表露了不同看法。据该消息人士透露：部门架构调整的初衷，是公司内部认为市场和公关部门整合在一起，更方便今后宣传工作的统一协调，而新上任的陈忱也是向朱江汇报工作，隶属于朱江管理，所以不存在削权一事。

另一方面，该消息人士也同时坦言，尽管雷克萨斯（中国）内部对朱江的工作能力予以肯定，但也对朱江在任期间的部分工作决定颇有微词，认为他并没有很好的协调产品推广工作。这或许是令雷克萨斯（中国）与朱江产生分歧的真正原因。

其实在笔者看来，这本该是一件再正常不过的企业高管变动，实在没必要小事化大。作为一名成熟的职业经理人，曾服务宝马品牌超过10年的朱江，一直以来在汽车行业的表现都是可圈可点。而在2015-2016年期间，雷克萨斯在中国市场的表现也可谓突破了自我。

尤其是在2016年，雷克萨斯在华销量突破10万辆，完成了多年来其对自身的期许，可以说是雷克萨斯在华发展的一个里程碑。而雷克萨斯目标的达成，也倚赖于多方面的原因。

一方面，雷克萨斯在2015到2016年，密集投放了新款ES、IS200t、新款LX570、新款GS、新款IS以及雷克萨斯LC 500h等重磅车型，而且在产品策略上也调整了打法；另一方面，雷克萨斯近两年在华品牌宣传节奏加快，其全球化品牌口号匠，2016年期间也在中国消费市场得到了很好的推广。如此看来，朱江与雷克萨斯的合作，是一个相互成就的过程。也正因为这样，两者都应该让整个合作画上一个圆满的结局。