相对于纯电动汽车市场的车型纷杂，插电混动市场的情势便清晰很多。根据乘联会数据，插电混动市场的主力军为上汽新能源和比亚迪系列，而广汽新能源和吉利新能源车型只是混入市场，竞争力并不明显。

不过值得关注的是，即便销量仍处于高位的比亚迪，今年整体销量也出现下滑。相对于去年销量，比亚迪秦、唐分别出现72%和62%的降幅。不过在比亚迪秦、唐下滑惨重的同时，今年新推出的比亚迪宋DM成功救市，并且在7月取得全球新能源汽车销量的冠军。但在8月，比亚迪宋DM销售4194辆，出现环比下降17%的现象。

另一方面，上汽新能源系列主要有三款插电混动车型，分别为荣威ei6、荣威eRX5和荣威e950，由于荣威e950刚刚在成都车展发布换代产品，所以销量处于爬坡阶段，但从目前来看，荣威ei6、荣威eRX5的市场表现不错，1-8月分别累计销售2455和12012辆。

随着双积分政策的来临，逼迫车企布局新能源汽车市场。而在刚刚闭幕的泰达论坛上，工信部提出正在研究燃油车退市时间表，那么未来的中国汽车市场，新能源汽车一定是主流，而率先发展、布局产品的企业将在这轮竞争中具有优势。