对于造假事件，神户钢铁副社长(副总经理)梅原尚人在记者会上表示，造假行为是有组织性的参与，包括神户制钢管理层在内有数十人参与了篡改一事。当有记者提问道对于使用了篡改数据制品的汽车是否将被召回，神户制钢所董事长兼社长川崎博则表示：现阶段没有听说（有可能）。

这已是继三菱篡改汽车燃效数据、高田篡改安全气囊测试数据、旭化成建材公司偷工减料后，日本制造的又一大丑闻。一波未平一波又起，日本制造已经让消费者对其逐步失去信心。

值得注意得是，被媒体称为有史以来最恶劣汽车安全丑闻的高田气囊事件至今仍在发酵。据质检总局网站消息，今年9月份，有22个汽车品牌在国内发布了涉及多款车型的召回公告，涉及的汽车数量为9688938辆。

有业内人士认为，汽车作为日本支柱行业，频频出现违规、造假丑闻问题，已经破坏日本制造在世界中的信誉。以品质深入人心的日系车要想挽回形象，未来在安全方面需严格把关。