按照规划，一猫汽车将在2018年，用一年时间将加盟门店发展成品牌店，2019年再将品牌授权店发展成为专营店，从2017年开始到2022年，五年时间，专营店才能达到我们希望覆盖的程度。成为专营店后，经销商会更像4S店，但挂的品牌不是丰田的，也不是本田的，而是挂上一猫品牌，成为一猫的品牌综合4S店。 王辉宇称。

据一猫汽车公布的数据，目前，其已拥有3124家加盟门店。按照新一年的聚焦战略，3000多家的加盟门店中，将有约600家成为其重点改造对象。而在剩下的未来几年内，全国2000多个县，凡是没有4S店的县城，一猫汽车都会进行专营店的覆盖。据悉，与发力1-2线城市的融资租赁品牌不同，快弹车聚焦3-6线地区。

王辉宇表示：选择启动金融赋能，是因为在过去一年多的时间内，对一猫经销商月度交易数据分析发现，3-6线地区8-10万及20万以上金融购车渗透率已经超过60%，青海、贵州、福建等地区甚至超过了70%。此外，当前立足3-6线地区的融资租赁业务少之又少，这为一猫的金融赋能提供了巨大的机会和空间。除此之外，3-6线地区没有像4S店那样的有规模、有规范的汽车销售服务渠道为消费者提供就近服务，使大部分用户不得不舍近求远去大城市购买新车甚至去做维保服务。而这些地区的综合汽贸经销商们受资源、能力、资金、眼界等局限，没有摆脱小铺子状态，服务能力有限。从厂家而言，由于这些地区人口稀疏，单品牌直营店和单品牌4S店都很难存活，如何将销售服务渠道下沉到3-6线地区，是汽车厂家一直未能破解的切肤之痛。

王辉宇同时认为，让汽车厂的产品和服务获得一个井然有序的下沉通道的事业使命的完成，必然是一个将消费链端新车、金融、保险、汽车用品、二手车、备件、售后维保等业务要素不断赋能商家的过程，也必然是一个在供应链端提供上述各消费链业务的经营资源，为商家做好资源配送、线上Leads或订单的导流、店面运营DOS标准支持、供应链云平台支持、店面SaaS系统、店面人员培训等等的不断赋能商家的过程。