在中国，新造车势力们纷纷寻求新的战略，以在与传统汽车制造商走向全球市场的竞争中脱颖而出。一些车企，例如电动汽车制造商拜腾，寄望于电动出行和自动驾驶汽车，而包括蔚来在内的其他新兴车企则依赖于直接面向消费者的零售方式以及人工智能和数字助理等令人惊叹的配件设备。

即便是一些老牌汽车制造商也逐渐意识到，当最终进入发达市场时，他们需要与众不同。例如，广汽就计划以极低的价格提供令人惊讶的高质量产品。以上种种都为吉利寻求国际扩张增加了风险。

浙江吉利控股集团及其董事长李书福将领克品牌视为填补其产品组合缺口的最佳选择。该公司同名品牌吉利位于品牌最底部，尽管其是国内最畅销的汽车品牌，但公司高管们表示，其不具备全球竞争的声望。位于吉利品牌最高端的是沃尔沃，其于2010年被吉利收购。沃尔沃具备全球吸引力，但对于大批量汽车来说过于高端。领克品牌介于这两者之间，能与现代、丰田和福特等展开竞争。

魏思澜表示，吉利有两个目标，一是证明集团不需要通过收购国际品牌就能真正走向全球；第二个也是我认为比较重要的目标是，以一种与众不同的方式跻入早已拥挤的国际市场。

魏思澜预计，领克品牌将在两年内使年销量达500,000辆汽车，这将与沃尔沃汽车相当，后者2017年全球销量达571,577辆，且拥有90多年的造车历史。从长期来看，魏思澜希望领克品牌年销量能接近100万辆。

分析师表示，凭借吉利雄厚的财力和沃尔沃汽车先进的技术，领克有望实现这一目标。上海咨询公司汽车远见（Automotive Foresight）的总经理张豫表示，领克品牌将与外国主流汽车品牌竞争，这点非常重要，因为它填补了吉利与沃尔沃汽车之间的差距，现在该品牌可以在全球大众市场上竞争。

魏思澜表示，新的方式需要新的营销手段，我们称之为齿轮的日用商品将是其中一种营销策略。但魏思澜并未具体说明要用何种商品打开美国市场，只称公司有一个非常具体的计划将在之后公布。领克品牌发言人表示，这些商品可涵盖从家居用品到时尚的所有领域。