也就是说，目前国内已经有了一部分符合国六排放标准的车型，但在整个市场中的占比仍数少数。更值得一提的是，这些车型还大都被合资品牌包揽，自主品牌阵营目前可供消费者选择的车型并不太多。

在当下车市趋寒的大环境下，很多车企都意识到只有将关注点从量的增长，转移到质的提升上来，才能在竞争日益严苛的汽车市场中占据有利位置。其实在这方面，自主品牌在近些年都表现不错，赢得了口碑与销量的双丰收。然而此次在面对国六排放标准时，自主品牌却并没有拔得头筹，不免有些遗憾。

比车企更纠结的还有消费者

如果说提前到来的国六排放标准打乱了很多车企的原本部署，那么比他们更为纠结的就当属消费者了。

虽然如今人们的经济收入不断提高，但对于大多数消费者和家庭而言，买车依旧是一件需要深思熟虑的大事，谁也不想新买的车没过几年就要被迫换掉。那么问题也就随之而来了，符合国六标准的车型不多，还不一定有自己心仪的那款，而买辆国五标准有面临过时的风险。

而另一方面，排放标准的不断提高就意味着对车辆的技术要求也越来越高，生产成本也会随之增加。原本国五标准汽油车的催化器是TWC（三元催化），要达到国六标准除了要升级三元催化器外，还得增加GPF（颗粒捕捉器），每台车的升级总成本在1000-2000元左右。而柴油车的成本更高，每台车的升级总成本要在5000元左右。