成立初期的华泰汽车，也曾依靠合作+引进的模式，尝到了甜头。通过与现代汽车的合作，华泰汽车成为国内最先引进SUV车型的企业，也一度处于行业领军地位，特拉卡、圣达菲成为当时越野车市场上的佼佼者，甚至入围公务车、军车采购目录，此时的华泰汽车，起点不可谓不高。

当时的中国汽车产业，还处于起步阶段，自主品牌基本都没有自己的核心技术，华泰汽车保持引进关键零部件的生产模式，依然可以占据市场优势，相比自主研发，这是一条已经取得了实际收益并且更为轻松的发展道路，但华泰汽车最终选择了迎难而上，坚持自主研发以掌握核心技术。

而取得技术方面的成功，从来都不是一蹴而就的，而是一条充满困难的需要坚持的道路。从2002年达成与意大利VM发动机公司、德国ZF公司的合作开始，华泰汽车正式走上了一条先学习再消化、先吸收再研发的道路，其间筚路蓝缕，困难重重，而华泰人秉持创业初心，埋头苦干四年，从前期技术积累，转入了独立自主研发与自主创新相结合的道路，欧意德发动机工厂的奠基与欧意德变速器工厂的开工，标志着华泰取得了阶段性成果。

此后捷报频传，2009年，华泰推出了中国首款达到欧Ⅴ标准的清洁柴油发动机和首款4/6速高端自动变速器，一举填补了当时中国汽车产业在核心技术方面的两项空白；2017年9月，由华泰自主研发的1.5T发动机在鄂尔多斯基地下线；9年，从柴油发动机到汽油发动机，华泰正式完成了对汽、柴油发动机以及自动变速器等核心零部件的全覆盖。

当前的华泰汽车，已经形成了涵盖清洁型汽油、柴油发动机以及变速器共计十余款领先零部件在内的产品格局。

针对智能化、网联化、轻量化、生态化的汽车行业趋势，华泰汽车还与百度、滴滴等互联网、科技公司展开密切合作，推进道路识别、L2X、深度学习等前瞻性无人驾驶技术的研发，力争在已经到来的汽车革命中把握先机。