12月车市销量回顾

2018年12月狭义乘用车零售221.7万辆，与2017年12月相比下降19.2%，环比11月增长9.8%。从2015年到2017年，春节前的消费热潮都前移到了12月，环比增长均在14%左右，而2018年12月销量回升幅度明显低于往年。

对于12月销量回升幅度偏低，乘联会认为原因是多方面的，首先是正常的季节消费规律没有变化，12月上中旬需求不旺；其次是厂商为2019年稳增长而理性控制2018年的基数因素；另外部分地区经销商在国六标准实施前主动去库存实现库存切换，抑制进销节奏。

尽管整个车市都在降温，不过购车的消费升级趋势仍在继续。数据显示，12月份，豪华车零售同比增长7.5%，主流合资品牌零售下降17.0%，自主品牌零售下降26.0%。
另外，各细分领域数据显示，轿车依旧占据了整体销量的50%，MPV市场继续严重萎缩。其中，轿车全年整体销量1117.3万辆，同比跌4%；SUV全年累计销量951.3万辆，同比跌5.5%；MPV全年累计销量166.4万辆，同比跌17.4%；另外，2018年新能源狭义乘用车全年销量98.5万辆，同比大增88.9%，成为2018年中国乘用车市场上最大的亮点。

2019年车市预测
在2018年整个中国新能源乘用车市场上，自主品牌传统车企与新势力车企均表现优秀。以北汽新能源、比亚迪为代表的新能源车主力企业的销量表现很强，而且非限购城市成为发展的重点，实现了新能源的新突破。而上汽乘用车、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、广汽等的新能源表现也是超强的提升。

另外，新势力造车的蔚来汽车和小鹏企业都实现了顺利的量产，表现也很强。而传统的低速车生产企业的规范化升级管理也是为汽车新能源发展创造良好的空间。

因此，总体来看，崔东树认为，2018年的新能源汽车市场实现120万台的产量突破是很好的成绩，2019年的补贴政策的思路如果延续目前的1月延续期，2-5月过渡期等，加之合理的补贴标准，2019年的新能源车市场仍会健康较快发展的。