面临产业和政策的双重变革，早在3年前就启动新四化和第一战略的宝马，正在逐步落实当初的愿景。宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮认为，无论产业怎么变企业都要回到产品和服务两个点上，产品过关、服务到位，消费者的用户体验才会好，企业才会有市场，品牌才有美誉度。

这是一个切换的时代，相对来讲，对于还在追赶的企业和品牌，是一个更好的机会。东风乘用车公司副总经理颜宏斌透露，以新四化为业务重点的风神，2019年将把智能车机系统的搭载率提高到80%以上，继续打造其智能车机在行业的领先性，以这个为突破口去塑造东风风神品牌的焕新。

产业的变革已经成为汽车从业者的共识，伴随雨后春笋般的新造车势力企业的出现，跨界造车成为近几年的热点，互联网、科技企业、房地产商以及出行服务商等多样化新角色的加入，给传统汽车产业带来新的活力。

汽车产业的未来应该是垂直一体化，神州优车副总裁臧中堂分析道。作为刚通过长盛兴业间接持股宝沃汽车67%股权的神州优车，正式成为汽车生产制造领域的新人。对于汽车新四化的未来臧中堂有着不同的看法。

吴迎秋表示：创新应该首先是更高层面上的思考，然后才有建设性的意见，而创新不是停留在原层面上的改变。如果创新是原层面的改变，这种创新就变成一种破坏，不一定对我们汽车产业起到推动作用。

凤凰网汽车事业部副总编辑杨克铨