中国汽车新闻网讯 在过去的2018年对每个关注汽车行业的人来说都印象深刻，中国车市迎来了28年以来的首次负增长，我国乘用车销量同比下降4.08%，被誉为车市寒冬。不过在整体车市下滑的背景下却往往容易出现逆市黑马，而近些年备受关注的皮卡就是其中之一。2018年在汽车下乡等政策扶持下，皮卡市场销量同比增长13%，持续保持两位数增长趋势。

中国皮卡市场近些年发展跌宕起伏，2010年在汽车上山下乡等刺激性政策推动下，销量增长近50%，冲破年销30万辆大关。2010年后皮卡市场进入短暂的休眠期，但随着2016年国家在部分地区试点放宽皮卡进城限制以及相关利好政策后，皮卡市场开始出现强劲反弹趋势。2018年国内皮卡市场更是高开高走，保持高位运行状态，最终创造年销44万辆的历史新高。

在2018年皮卡通行范围扩大取消粘贴反光条、喷字，2019年1月1日全国范围内取消4.5吨及以下普通货运道路运输证和驾驶员从业资格证后，2019年1月29日国内皮卡市场再次迎来重大利好。国家发改委等10部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，方案提出了6大举措来促进汽车消费，满足居民的出行需要。这是继2016年皮卡解禁政策后，国家再次稳妥有序的扩大皮卡车进城限制范围及鼓励皮卡下乡。

方案中第四条明确提出稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。这意味着未来有更多的城市会逐渐开放皮卡进城，三、四线的需求将被有效放大。随着政策的放开，2019年国内皮卡市场将迎来爆发之年，皮卡将成为车市寒潮下的逆行者。

当然皮卡市场能够取得如此成绩，除了政策加持外也离不开皮卡生产企业的努力。福田汽车作为国内商用车市场的领军者，自1999年首台福田皮卡下线至今已20年，累计海内外销量达50万辆，在用户中积累了良好的口碑。目前，福田拓陆者已经拥有拓陆者E3、拓陆者E5、拓陆者E7、拓陆者S等多款明星产品，面对2019年，福田拓陆者将不负众望，继续贯彻以客户为中心的价值理念，在为客户提供完善售后服务的同时，更加注重产品的优化升级，旨在为客户打造卓越的产品，成为客户可信赖的伙伴。