2017年，中国放开了外资在华新建电动汽车合资企业的数量限制，短时间内就出现了江淮大众、众泰福特、长城与宝马组建的光束汽车。雷诺-日产联盟与东风成立的易捷特新能源汽车等多家电动乘用车合资公司。

中外汽车厂商都希望通过联手，在中国电动汽车市场分得一块大蛋糕，同时满足中国双积分政策的要求。

而特别值得注意的是，与其他车企合资情况不同，江铃与雷诺并非新建一家全新的合资公司，而是雷诺通过增资的方式将江铃集团的子公司江铃集团新能源变成双方的合资公司，这也将成为雷诺在华的第四家合资公司。

江铃集团近两年在新能源领域投入很大，也取得了一定的销量成绩，并且江铃集团新能源工程研究院已开工建设，承担新能源整车及三电、智能网联、轻量化等关键技术的开发工作。而作为老牌车企的雷诺在新能源领域更具优势，依托于雷诺-日产-三菱联盟，雷诺还能够为江铃新能源提供强大的技术支撑。

雷诺集团亚太区主席、中国业务区高级副总裁福兰此前介绍称，江铃新能源在成为雷诺集团与江铃集团的合资企业后，将是雷诺集团战略布局的重要组成部分，且会与雷诺在华其他业务亦相辅相成。江铃汽车集团公司总经理万建荣也表示，江铃与雷诺的合作，有利于江铃集团新能源后期的快速发展，符合江铃集团的战略布局。