同时，红岩杰狮中置轴货运列车采用了基于电子控制的可变几何截面涡轮增压器，不仅使该车能在较低的转速条件下确保出色的最大输出扭矩，还能在各种转速条件下实现最佳的扭矩输出，完美适应各种路况需求。

精巧结构，人性化运输体验

近年来，我国物流业获得较快发展，但物流总费用同样居高不下。交通方面，公路收费成本占比最高，已占到运输型物流企业成本的30%左右，收费公路货运量占中国公路总货运量的70%以上。因此，如何有效节省运输途中的高额成本，成为物流企业最为关心的问题。红岩杰狮中置轴货运列车在车型设计上，也给物流业的利润管控带来了更多惊喜。

该车采用小轮胎、低承载式结构设计，能够满足现有法规形势下的最大容积，车厢容积整体达到117m，超越同行业其他车型容积的40%以上。

值得一提的是，主、挂车科学结合的货箱组合方式是其另一大亮点，可根据日常货物运输需求和运输路线，选择最优组合模式，相较于传统的单货箱卡车来说，双货箱可实现快速装卸货物和高效的甩挂运输，明显提高运输效率。装卸货时，货箱两边可以同时大角度打开，主、挂货箱可同时装卸货，大大节省了装卸时间。