在安全公益滇藏行的第六天，整个车队从林芝抵达拉萨。这段400多公里的行程，在路网发达的东部大概需要三四个小时，而对驾驶着观致汽车行驶在青藏高原上崇山峻岭的我们而言，却意味着从早开到晚。

米拉山口是走滇藏线、川藏线到达拉萨的最后一个海拔高过5000米的高山垭口。要翻越这个垭口，我们驾驶的观致汽车需要在蜿蜒的盘山公路上走上两三个小时，天气不好或车辆太多的时候会导致危险重重，这是横阻在拉萨和林芝之间的一大屏障，对两地之间的同行和经济发展造成了不小的影响。

同时，米拉山也是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分野，具有显著的地理分界意义，米拉山以西地区，气候干燥寒冷，而东部地区则是温暖潮湿，植被茂盛。

现如今，这个垭口即将成为历史。在我们驾驶观致汽车经过米拉山口时，沿途正在修路，公路变得坑坑洼洼，车辆左右前后晃动着，车里的人也被颠得七上八下，好在观致汽车质量很过硬，经受住了这个考验。道路一侧，能看到一条崭新的新公路已经初现雏形，扎实的路基，路面很旷阔，有的地段直接就是用高架桥方式通过。随着接近米拉山口，能看到公路两侧陆续出现筑路工人的宿舍，还有生产水泥和沙石的工场。要知道，这可是接近5000米的高原，真不知道工人师傅们是怎么在这么恶劣的环境下干活的。

观致汽车车队在米拉山口停留五分钟，让大家拍照留念。我站在海拔5013米的界碑旁边，放目远眺，周围山壑连绵不绝。或许真的是印度洋暖湿气流吹不到这里，米拉山口覆雪并不多，只长了一些高原苔藓，灰扑扑的山口显得广袤而悲凉，宛如古战场一般，让人豪气顿生。海拔超过5000米，心口就像压了块石头，心跳也加快，如果稍微移动过快，就会感到头晕眼花。来之前就听说米拉山口正在修整道路，并在开凿隧道。隧道打通后，林芝到拉萨的时间可以缩短一半，来往的车辆也不用再翻越垭口了。今天算是亲眼看到了施工现场，新闻报道说如果顺利，在今年九月份米拉山隧道就会正式通车。

隧道通车，对于热衷于自驾川藏线的车友们来说可能会是一种遗憾，但对于促进藏区经济发展和保障道路安全来说，却是大大地前进了一步。毕竟，在安全和民生面前，个人的旅行经历是微不足道的。想到这里，我不禁对筑路工人们产生了由衷的敬意。我们一路宣传道路安全，是从人的主观意识上教育沿线群众，是一种维持客观环境不改变下的主观意识强化。工人师傅们却是实实在在地改变了客观环境，他们用自己的汗水甚至生命，便利了驾车者，提升了他们的行车安全。所以说，他们才是真正的英雄！

我又好好看了一眼米拉山口，这是我第一次翻越米拉山口，可能也是最后一次。希望有一天这里能开辟成旅游目的地，保障道路安全的同时，也能让热爱雪域高原的人们一睹米拉山的雄伟容颜。