本田于2月18日于日本如期发布大改款Vezel，预计四月于日本部署、第三季于欧洲上市。上一代Vezel在日本拿下好几次年度CUV部署冠军，加上大改款HRV外型相当大气，汽车风格微幅放大，坐舱空间更为宽敞，并保留上一代优异的魔术后座实用功能，同时强化操控与舒适性，还有本田独家eHEV低速串联+高速并联油电科技加持。

且毫不意外地部署最新的本田Sensing主动安全配置，包含行人侦测、撞击警示、主动刹车、全速域ACC、车道维持、暴冲抑制、后方车流警示、前车驶离警示、号志辨识，此外并包括主动转向头灯与自动远近光灯。

基于此，相信卡罗拉Cross对上HRV也会怕。不仅于此，全新HRV配置方面除了全景天窗、无线充电，此外还有全新的触控式影音界面、后座出风、触控式LED室内灯、十具扬声器高级音响、手机远端遥控，嗯相当完美。

整体来说，全新HRV完全改善昔日之缺点与不足，包含质感，此外并终结了之前的内饰设计，这样的好车能不期待吗？因上一代的HRV就具备容易驾驭的特质，开起来就像低底盘掀背车一般灵活好上手，相当符合人车一体的诉求，因此全新HRV更让人期待！因2022年本田于欧洲将全面Hybrid与电动化，所以此回HRV相当重视eHEV油电复合动力系统，不过原厂依然提供1.5升自然吸气引擎+CVT变速箱，汽油动力有FF与4WD二种选择，至于eHEV仅有前轮驱动单一设定。

eHEV具备运动、舒适、节能三种行车模式，此外并具备四段式油门踏板控制，差异在于收油门时的减速反应，可以像一般油车的驾驭型态，也可以达到纯电动车的驾驭模式，即使用单一油门踏板，就能掌握行车速度，降低使用刹车踏板的机率，这个我喜欢！但先决条件是油门踏板控制必须更精确，如果油门控制就只有重踩与全放二种深度就算驾驶没晕、乘客也会先吐。

不过以上仅是日本的动力规格，一些地区方面则是跟着东南亚走，预期还是会使用现行的1.8升自然吸气引擎搭配CVT变速箱。最后还是不得不说，原厂对于全新HRV之外观与内饰设计感到相当满意，简约、刚硬，却又不失动感气息！

细格横栅水箱罩理论上没有太大的特色，但是原厂部署无框设计就显得新奇，搭配蚌式引擎盖凸显霸气，视觉上觉得比上一代大了许多，其实尺寸方面并没有太大差异，这车头确实有创意，无须镀铬饰板点缀就充满朝气，只是引擎盖前端的横向钣件缝隙有点刹风景，不能把引擎盖做得大一点遮丑吗。