第四个特点，中国车企目前海外抗风险的能力还是比较差的。举个例子巴西，俄罗斯，2016年这两个国家因为经济下滑导致了汽车同比下滑分别是20%和11%，而中国汽车品牌在这两个国家去年的表现是我们下滑了47%和36%，所以一旦我们的目的国出现了一些汇率风险，政治风险，经济上的变动，受伤的首先是中国品牌的汽车。这是目前的一个状况。

2013年，国家提出了一带一路。什么是一带一路？我个人的理解，一带一路是一项中国提出的建议和倡导，以建立一个以合作、开放、包容、互利互赢为宗旨，以发展为目标的全球经济合作的一个平台。毋庸置疑，一带一路将为中国汽车国际化发展提供一个历史的机会。在座每个厂家，每个企业应该抓住这个机会，要做好长期的发展规划。

中国品牌汽车如何借势一带一路做大做强？我个人体会有这几个方面：

第一，在策略上所谓先谋后动。国际市场复杂多变，潜在的风险意识巨大，我们必须要做好长远的规划和充分的思想准备。我们很多在国内做汽车的同行已经习惯了国内市场每年两位数的增长率，已经习惯了在国内市场上的政策的稳定，也已经习惯了国内市场上良好的金融条件，金融环境。对国际市场上的风险意识不足，对国际市场总想着，有很多人虽然嘴上不说，但是从我们一些企业进入国际市场的一些做法来看，还是没有做好长远的发展。总想短平快，我觉得这是不对的，我们有很多案例，辛辛苦苦进去了，又无可奈何退出。在一些优势企业清理库存，收缩战线是最近几年的一大特点。所以进入国际市场一定要有一个长远的规划，要耐得住寂寞。这是作为一个实践者的一个深切的感悟。

在战术上要做好基础，要做好自。对内要先为不可胜再挤的精神，认真夯实基础做好产业品牌和服务。另外要加强海外各个市场政策法律法规，行业惯例，竞争对手，消费者行为习惯，包括这方面的一些研究，在加入每一个市场之前，要做好市场准入的研究，产品投放市场准入，目标人群，渠道建设，包括本地化制造的这些规划，只有这样的话，才能够长久在国际市场上有所作为，同时我们应该摒弃一些投机短视的行为，踏踏实实一步一个脚印，周而复始心无旁鹜的提升我们的品牌和服务，先求小胜，积小胜为大胜。

行动上要充分领悟一带一路的精神，共商共鉴还有共享。共商要加强一带一路节点国家的沟通，充分理解当地国家汽车发展的痛点，趋势，政策和需求。千野要把自己的发展主动融入到当地汽车工业发展当中，积极参加目的国当地汽车的讨论，共同商议汽车发展大计，为中国汽车在当地打造好一个良好的营商环境。

其次，中国自主品牌之间也要共商。我们每个企业要发挥自己的优势，充分地讨论，互相讨论商量，避免无序竞争，避开自相残杀。同时建议国家主管部门，职能部门要做好协调，共同下好这盘棋。这是共商。共建有两层含义，一带一路沿线国家和地区，到2020年的汽车销量在3千万辆以上，发展潜力巨大，有巨大的优势。中国汽车游产品技术和经验方面的优势，两种优势结合，共同建设汽车产业带动当地的就业和税收。重视汽车技术的输出，重视当地人才的培养，只有这样帮助当地实现产业升级，只有这样才能够长期的做好中国品牌汽车的国际化。