广州交警则试点互联网+信号灯控制优化平台，结合高德地图交通路况智能指挥广州交通。在海珠区的试点中，南华中路--宝岗大道存在严重的路口失衡现象，优化后南华中路9时~13时拥堵下降25.75%，15时~20时拥堵下降11.83%。同时，高德地图已经在广州市天河、海珠两个区建成了650多组信号灯控制优化平台，已于2016年8月投入使用。

互联网赋能智慧交通管理 京深广领先

全国各地智慧交通建设如火如荼，但如何衡量一个城市的智慧交通建设水平？如何显优补强整体提升治堵能力？最新出炉的《中国互联网+交通城市指数研究报告》揭示了各城市智慧交通建设背后的秘密。

作为业界独家发布的互联网+交通城市指数报告，高德地图携手新浪微博、摩拜设置了智能出行、智慧交通、政务影响力三大指标及二十七个分类指标，调研全国100个主要城市，用大数据衡量和描绘城市交通行业互联网的发展水平，为城市在互联网+交通领域的发展提供有效参考。三大指标包括：以手机地图、导航、共享单车、网约车为代表的智能出行；以交通大数据开放、融合和创新为代表的智慧交通；以交通门户网站、微博微信号为代表的政务影响力。

指数报告显示，2017年互联网+交通模式犹如雨后春笋般全面铺开，从形态、技术以及涉及领域等方面都有了长足的发展，已经成为交通领域未来发展的潮流。

其中，2016-2017中国主要城市互联网+交通指数排名中北京蝉联第一，北京、深圳、广州依旧占据榜单前三，且得分均在80以上。杭州、青岛、苏州本次排名进入前十，相比去年排名分别上升9位、7位、3位。苏州、青岛、厦门、泉州、三亚成为2017年互联网+交通发展的五匹黑马，其指数得分超越所在省的省会城市。

与此同时，100城市互联网+交通指数得分中有61城市未超过平均分值，且多数为三四线城市。根据三大衡量指标发现，该61城市各项指标与整体平均水平有一定差距，尤其在智能出行、智慧交通领域差距较大，这两方面是未来发展的着力点。