这款借鉴欧洲IVECO中置轴货运列车先进经验的红岩杰狮C500中置轴货运列车，在动力性能上搭载成熟的CURSOR发动机，搭配源自菲亚特技术的红岩自制H8A单级减速驱动桥、FAST铝壳变速箱，组成强悍铂金动力链，这种直接档配小速比的减速桥，可以有效提高传动器的传动效率，降低油耗。

在安全性能上，独特的依维柯专利EBS发动机缸内制动技术、驾驶室整体后移技术、驾驶室整体冲焊框架成型技术，加之全盘式制动、ECAS电控空气悬架等先进安全配置的应用，有效地确保了红岩中置轴货运列车的行车安全。同时，低底盘、低重心一体设计，底盘空气悬架、驾驶室四点悬浮式设计以及整车轴荷优化分布等，也令红岩中置轴货运列车驾驶更平稳、乘坐更舒适。

实际上，中置轴车型在欧洲、北美、澳大利亚等发达国家，早已是干线公路运输的主力车型，如今在中国的公路上，也终于出现了中置轴的身影。无论是5月份率先上路的红岩中置轴轿运车，还是现在国内首批运营的红岩中置轴货运列车，都表明在上汽红岩的引领下，我国的公路运输装备在标准化、规范化上有了巨大的进步，看齐发达国家的全新运输时代正在到来。