9月9日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区盛大开幕。

在本届论坛的高峰研讨会上，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚发表了主题演讲。十年来广汽始终坚持合资合作与自主发展不动摇，现已形成自主系、日系、欧美系三足鼎立的格局。今年日系、欧美系、自主系增长均高于行业平均水平，自主品牌传痒利润度居集团之首，成为带动行业的主力军。冯兴亚在演讲中表示，下一阶段广汽将以卓越的国际化企业为目标，继续坚持合资合作与自主创新协同发展，着力构建广汽品牌国际竞争力。要在合资合作方面适应新形势，把握新趋势，全力加速推动合资合作转型升级和深化，一是坚持支持合资企业创新发展，自主品牌开始回馈支持合资企业，比如在新能源的领域，广汽利用先行优势，陆续导入广汽自主研发的新能源技术，支持合资企业生产股东双方品牌的产品，开创了中国合资合作模式具有划时代的意义。

下面是冯兴亚总经理发言全文：

冯兴亚：尊敬的何部长、尊敬的各位来宾、尊敬的各位同仁、各位媒体朋友大家上午好。非常荣幸参加本次泰达论坛，下面将代表广汽报告一些认识和相关实践。

一是中国汽车产业进入自主创新与合资合作共生的发展阶段，简单的说中国汽车工业快速发展会经历三个发展阶段。第一阶段也就是以合资合作为主导的阶段，上世纪80年代中期，中国汽车工业进入了以合资合作为主导的发展阶段。

2001年中国加入世贸，汽车产业伴随国民经济快速发展，合资品牌凭借先进的技术和雄厚的积累发展迅猛，给自主品牌带来了空前的巨大的压力，导致自主品牌初期都在低端、低价的细分市场寻找发展空间。但是不可否认，合资合作在过去的快速发展和丰厚利润的同时，也使我国的汽车产业整体水平大幅提升，同时积累了人才、资金、制造技术、供应链体系和营销管理的经验。

第二个当前的阶段，为合资与自主共生发展阶段，从2015年开始，国内汽车企业的能力，资金实力、管理经验迈上新台阶，同时伴随乘用车市场进入新常态，合资品牌增速减缓甚至出现下滑，中国品牌迎来了绝佳的发展机遇迅速崛起，并且在在SUV细分市场形成了一定的竞争优势，2012年到2016年自主品牌乘用车市场占有率提升1.3个百分点，今年上半年进一步提升了1.1个百分点，达到43.5%，自主品牌SUV占有率更高达59.3%，同期大幅提升3.6个百分点，中国汽车产业进入新的发展时期，合资与自主共生发展开始成为新的常态。