在荣威RX3上市后的专访中，王晓秋给了答案。他认为：互联网汽车就是能不断迭代、进化，同其他非互联网汽车最大的差别就在于它能远程迭代，不用到4S店去更新系统。互联，以前是单方面的，比如说以前的电视机可以搜频道，但是现在的电视机是有菜单的，是可以互动的。

随着采用智能互联技术的车型不断增多，王晓秋并未将此作为危机或恶性竞争，正如他所讲，互联网汽车未来的智能发展不可能只由一家车企推动，而是所有车企一同参与进来才行。 未来的互联网汽车一定是多样性的、千姿百态的。但如果大家都一样了，那么我的竞争性在哪里？上汽具备的竞争性会在将来体现，通过代码开放，我们会在它上面做出很多不一样的产品。王晓秋认为这是更大的发展机会和基础。

紧凑级SUV中再细分

此前，荣威RX5的定位就是一款紧凑级SUV，而同门出身的RX3同样定位此市场，两款产品在外观设计、车身尺寸、定价区间都很相近；而紧凑级SUV也是当下最为火爆的细分市场，组合定位的荣威将如何处理两款产品的未来走向？

对此，上汽乘用车公司副总经理俞经民认为：紧凑级SUV里面还是有细分的，从今天宣布价格来看跨度十分清晰。紧凑级SUV有它自身尺寸的大小，不光是从外面来看，还要看内部空间怎么样。

人们对于荣威RX5的印象主要是五个2，而本次上市的RX3有五个大大，是紧凑型SUV里的斜杠青年，设计风格更强化了年轻运动的个性。正如俞经民所讲：一个要迈向绩业常青的企业，不仅要销量向上，整体也要向上，所以我们才能做得长远。

可以说，这自主品牌崛起的过程中，上汽的速度是最快的也是最成功的。互联网汽车的标签是个双刃剑，有人质疑有人追捧。但从荣威RX3的定位来看，上汽已经将互联网融会贯通，不局限于智能网联，将技术和发展蔓延至方方面面。